Peter Lukaschewitsch, Ihr Kfz-Sachverständiger in Höhr-Grenzhausen
Wenn Sie ein Gutachten in Auftrag geben, vertrauen Sie einer Person, nicht einer Firma. Deshalb finden Sie hier, wer ich bin, was ich gelernt habe und wie ich arbeite. Sie sollen wissen, mit wem Sie es zu tun haben, bevor ich vor Ihrer Einfahrt stehe.
Kfz-Meister und zertifizierter Kfz-Sachverständiger, Rudolf-Diesel-Straße 7, 56203 Höhr-Grenzhausen
Vom Meisterbetrieb zur Begutachtung
Angefangen habe ich mit [Ausbildung, Jahr und Betrieb]. Danach kamen [X] Jahre Werkstattpraxis, in denen ich von der Inspektion über Unfallinstandsetzung bis zu [Schwerpunkt, z. B. Karosserie, Getriebe, Elektronik] alles gemacht habe, was in einem Kfz-Betrieb anfällt. [Jahr] habe ich den Meisterbrief abgelegt.
Den Ausschlag für den Wechsel in die Begutachtung gab [Auslöser, z. B. ein konkreter Fall, in dem ein Kunde falsch beraten wurde, oder das Interesse an der Bewertung]. Seit [Jahr] arbeite ich als Sachverständiger für Fahrzeugschäden und Fahrzeugbewertung. In dieser Zeit sind rund [Anzahl] Gutachten entstanden, vom Parkrempler bis zum Totalschaden, quer durch alle gängigen Marken.
Was aus der Werkstattzeit geblieben ist, merken Sie an jedem Gutachten: Ich weiß, wie eine Reparatur abläuft, wo Arbeitszeit tatsächlich anfällt und woran man erkennt, dass ein Fahrzeug schon einmal gerichtet wurde. Diese Erfahrung lässt sich nicht aus einer Kalkulationssoftware herauslesen.
Meine Qualifikationen
Sie müssen mir nicht glauben, dass ich mein Handwerk verstehe. Sie können es überprüfen.
Stelle und Jahr
Was geprüft wird
Kfz-Meisterbrief
[Handwerkskammer], [Jahr]
Handwerklicher Meistertitel im Kraftfahrzeugtechniker-Handwerk
Zertifizierter Kfz-Sachverständiger
DGuSV, [Jahr]
[Prüfumfang und Rhythmus der Wiederholungsprüfung, Wortlaut vom Kunden]
Geprüfter Sachverständiger
TÜV Rheinland / FSP, [Jahr]
[Prüfungsinhalt und Überwachung, Wortlaut vom Kunden]
Fortbildungen
[Jahre und Themen]
[z. B. Hochvolttechnik, Assistenzsysteme, Oldtimerbewertung, Kalkulationssysteme]
Beide Zertifizierungen werden in festen Abständen überprüft. Das ist kein Formalismus, sondern der Grund, warum ein Gutachten überhaupt Gewicht hat. Wenn Sie die Nachweise sehen möchten, zeige ich sie Ihnen beim Termin oder schicke sie Ihnen vorab.
Wie ich arbeite
Drei Dinge sind mir bei jedem Auftrag wichtig, unabhängig davon, ob es um einen Kratzer oder einen Totalschaden geht.
Ich erkläre, statt nur zu dokumentieren.
Nach einem Unfall sind die wenigsten Menschen in der Lage, sich mit Wiederbeschaffungswerten und Nutzungsausfall zu beschäftigen. Deshalb nehme ich mir vor Ort die Zeit, Ihnen zu sagen, was ich gefunden habe und was das für Sie bedeutet. Wenn im Gutachten später etwas unklar ist, rufen Sie an. Auch nach der Übergabe.
Ich schaue dahinter.
Der sichtbare Schaden ist selten der ganze Schaden. Gerade bei modernen Fahrzeugen hängen an einem eingedrückten Stoßfänger schnell Sensorik, Halterungen und Kalibrierungsarbeiten. Wer nur das fotografiert, was man sieht, lässt Geld liegen, das Ihnen zusteht.
Ich rechne nichts schön.
Weder nach oben noch nach unten. Ein Gutachten mit überhöhten Positionen fällt bei der Prüfung durch die Versicherung auf und schadet dann genau der Person, für die ich arbeite. Belastbar ist ein Gutachten nur, wenn jede Zahl nachvollziehbar hergeleitet ist.
Warum ich unabhängig arbeite
Ich habe keine Verträge zur Schadensteuerung mit Versicherungen. Das bedeutet: Niemand schickt mir regelmäßig Aufträge, und niemand erwartet im Gegenzug, dass eine Regulierung möglichst niedrig ausfällt. Ich arbeite ausschließlich für die Person, die mich beauftragt.
Genauso wenig bin ich an einen Reparaturbetrieb gebunden. Ich begutachte, ich repariere nicht. Welche Werkstatt Ihr Fahrzeug anschließend instand setzt, entscheiden Sie allein, und ich verdiene daran nichts. Wenn Sie mich nach einer Empfehlung fragen, nenne ich Ihnen gerne Betriebe aus der Region, die ich fachlich schätze. Verpflichtet sind Sie zu nichts.
Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht. In der Schadenregulierung sind Netzwerke aus Gutachtern, Werkstätten und Mietwagenanbietern weit verbreitet. Für Sie als Geschädigten ist deshalb eine Frage berechtigt: Wer bezahlt eigentlich denjenigen, der da meinen Schaden bewertet? Bei mir lautet die Antwort: Sie beziehungsweise bei unverschuldetem Unfall die gegnerische Haftpflichtversicherung, und sonst niemand.
Zu Hause im Kannenbäckerland
Mein Büro liegt in Höhr-Grenzhausen. [Persönlicher Bezug zur Region: seit wann hier, Verbindung zum Ort, Vereine, Herkunft.] Die Gegend zwischen Koblenz und dem Westerwald kenne ich nicht von der Karte, sondern weil ich hier täglich unterwegs bin.
Das ist mehr als Lokalkolorit. Wer weiß, wie die Ortsdurchfahrten im Kannenbäckerland aussehen, wie sich der Verkehr auf der B49 verhält und wo im Winter die Landstraßen tückisch werden, kann einen Unfallhergang besser einordnen. Und wenn Ihr Fahrzeug irgendwo zwischen Vallendar und Ransbach-Baumbach steht, bin ich in kurzer Zeit da.
Absicherung und Verantwortung
Ein Gutachten hat finanzielle Folgen. Deshalb bin ich für meine Tätigkeit berufshaftpflichtversichert [Versicherer und Deckungssumme, falls genannt werden soll]. Sollte mir ein Fehler unterlaufen, sind Sie abgesichert. Das gehört für mich zum Berufsbild dazu, auch wenn kaum jemand danach fragt.
Was Sie vielleicht noch wissen möchten
Arbeiten Sie allein oder mit einem Team?
[Antwort anpassen, je nach Realität.] Sie sprechen mit mir und Sie sehen mich beim Termin. Kein Callcenter, keine wechselnden Ansprechpartner, keine Weiterleitung an einen Kollegen, der den Fall nicht kennt. Wenn Sie mich anrufen, spreche ich mit Ihnen über Ihr Fahrzeug, und derselbe Mensch steht später bei Ihnen im Hof. Das ist bei größeren Büros oft anders.
Kann ich Sie auch abends oder am Wochenende erreichen?
Telefonisch bin ich Montag bis Freitag von [08:00 bis 17:00] Uhr und samstags von [08:00 bis 13:00] Uhr erreichbar. Unfälle halten sich allerdings selten an Bürozeiten. Wenn Sie außerhalb dieser Zeiten anrufen und ich nicht abnehmen kann, hinterlassen Sie eine Nachricht oder schreiben Sie mir per WhatsApp. Ich melde mich zurück, sobald es geht. [Falls eine echte Notfallerreichbarkeit besteht, hier konkret benennen.]
Wie weit fahren Sie?
Mein Kerngebiet reicht von Höhr-Grenzhausen über Koblenz, Vallendar und Bendorf bis Montabaur, Ransbach-Baumbach und in den gesamten Westerwaldkreis. Innerhalb dieses Gebiets berechne ich keine gesonderte Anfahrt. Weiter weg fahre ich ebenfalls, gerade bei Wert- und Oldtimergutachten. Rufen Sie an, dann klären wir das in einem Satz.
Sind Sie haftpflichtversichert?
Ja. Für meine Tätigkeit als Sachverständiger besteht eine Berufshaftpflichtversicherung. Falls Ihnen durch einen Fehler in meinem Gutachten ein Schaden entstehen sollte, sind Sie abgesichert. Ich halte das für selbstverständlich, auch wenn kaum jemand danach fragt. Fragen Sie ruhig, bei jedem Sachverständigen, den Sie in Betracht ziehen.
Was passiert mit meinen Daten und den Fotos meines Fahrzeugs?
Ihre Daten und die Aufnahmen verwende ich ausschließlich für die Erstellung Ihres Gutachtens und die Abwicklung mit der Versicherung oder Ihrem Anwalt, sofern Sie das wünschen. Weitergegeben wird nichts ohne Ihre Zustimmung. Die Unterlagen werden für die gesetzlich vorgeschriebene Dauer aufbewahrt und danach gelöscht. Details dazu finden Sie in der Datenschutzerklärung.
Bilden Sie sich regelmäßig fort?
Ja, und in diesem Beruf bleibt einem auch nichts anderes übrig. Assistenzsysteme, Hochvolttechnik, neue Reparaturmethoden und veränderte Marktlagen sorgen dafür, dass Wissen von vor fünf Jahren heute nicht mehr reicht. Beide Zertifizierungen setzen ohnehin regelmäßige Überprüfungen voraus. [Konkrete Fortbildungsthemen ergänzen, das wirkt stärker als die allgemeine Aussage.]
Lernen wir uns kennen
Ob Sie gerade einen Unfall hatten oder wissen möchten, was Ihr Fahrzeug wert ist: Rufen Sie an oder schreiben Sie mir. Das erste Gespräch kostet nichts und verpflichtet Sie zu nichts. Danach wissen Sie, ob und wie ich Ihnen helfen kann.